Kupastuntas.co, Bandar Lampung – Musibah kebakaran yang menimpa Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Mutiara Sentosa 2 di perairan utara Pulau Sapudi, Kabupaten Sumenep, Jawa Timur, Minggu (2/8/2026), menyita perhatian publik. Di balik tragedi yang menewaskan lima penumpang tersebut, kapal milik PT Atosim Lampung Pelayaran (ALP) itu ternyata memiliki sejarah panjang, termasuk catatan keselamatan yang nyaris tanpa cela saat beroperasi di Jepang selama lebih dari dua dekade.

Sebelum berlayar di Indonesia, kapal tersebut dibangun di galangan Saiki Heavy Industries, Jepang, dan mulai beroperasi pada Januari 1992 dengan nama Ferry Osaka. Selama 23 tahun kapal itu melayani rute Osaka–Kitakyushu di bawah operator Meimon Taiyo Ferry, salah satu perusahaan pelayaran besar di Jepang.

Pada September 2015, Ferry Osaka dipensiunkan seiring hadirnya armada baru. Kapal kemudian berganti nama menjadi Golden Bird 5 dalam proses alih kepemilikan sebelum akhirnya dibeli PT Atosim Lampung Pelayaran pada akhir 2015. Setelah masuk ke Indonesia, kapal resmi beroperasi dengan nama KMP Mutiara Sentosa 2.

BACA JUGA: KMP Mutiara Sentosa 2 Terbakar Merenggut 5 Nyawa, KNKT Segera Investigasi

Dengan panjang sekitar 160 meter, lebar 25 meter, dan bobot mati mencapai 3.850 ton, kapal berusia 34 tahun itu tergolong masih layak beroperasi selama memenuhi standar perawatan dan inspeksi berkala. Saat masih beroperasi di Jepang, Ferry Osaka dikenal memiliki rekam jejak keselamatan yang baik tanpa catatan kebakaran besar maupun gangguan mesin fatal. Sistem pengawasan yang ketat dari otoritas pelayaran Jepang turut menjaga performa kapal selama bertahun-tahun.

Namun, catatan tersebut berakhir tragis di perairan Indonesia. Kebakaran dilaporkan mulai terjadi sekitar pukul 06.00 WIB ketika kapal tengah berlayar dari Surabaya menuju Makassar dengan membawa sekitar 250 penumpang dan awak kapal. Api dengan cepat melalap bagian kabin dan menghasilkan asap tebal yang memicu kepanikan di atas kapal.

Sejumlah penumpang berusaha menyelamatkan diri dengan berkumpul di haluan kapal, sementara sebagian lainnya nekat melompat ke laut karena kobaran api terus membesar. Nakhoda sempat mengirimkan sinyal darurat (distress call), namun setelah itu komunikasi terputus.

Kepala Kantor SAR Surabaya, Nanang Sigit P.H., mengatakan pihak perusahaan menerima laporan dari nakhoda mengenai kebakaran yang terjadi di wilayah utara Madura sebelum kontak akhirnya hilang.

"Pihak perusahaan mendapat informasi dari nakhoda bahwa kapal terbakar di ujung utara Madura sekitar pukul 06.00 hingga 07.00 WIB. Setelah itu nakhoda tidak dapat dihubungi kembali," ujarnya.

Tim SAR gabungan yang terdiri dari Basarnas, KPLP, Ditpolairud, serta sejumlah kapal yang berada di sekitar lokasi, seperti TB Hasnur 26 dan Meratus Project 3, langsung melakukan operasi penyelamatan. Hingga Senin (3/8/26), sebanyak 227 penumpang berhasil dievakuasi dalam keadaan selamat.

Meski demikian, Basarnas mengonfirmasi lima penumpang meninggal dunia dalam peristiwa tersebut. Sementara itu, kondisi kapal dilaporkan mengalami kerusakan berat akibat dilalap api dan hanyut di perairan utara Sumenep. Penyebab pasti kebakaran masih diselidiki oleh otoritas terkait.

Tragedi Serupa Kembali Terulang

Tragedi KMP Mutiara Sentosa 2 juga membangkitkan kembali ingatan terhadap insiden serupa yang menimpa kapal lain milik operator yang sama, KM Mutiara Sentosa I, pada Mei 2017. Saat itu kapal terbakar di Perairan Masalembu, Sumenep, memicu kepanikan ratusan penumpang yang terpaksa melompat ke laut untuk menyelamatkan diri.

Kala itu, Kepala Basarnas Muhammad Syaugi menyebut sebagian besar penumpang memilih meninggalkan kapal karena tidak mampu bertahan akibat panas dan asap yang memenuhi dek. Tragedi tersebut mengakibatkan lima orang meninggal dunia, sementara ratusan lainnya berhasil diselamatkan setelah berjam-jam bertahan di tengah laut.

Tragedi KM Mutiara Sentosa I pada Mei 2017 tersebut akhirnya mencatatkan total 197 korban terevakuasi dari manifest kapal yang membawa 187 jiwa (37 ABK dan 150 penumpang), dengan total korban meninggal dunia sebanyak 5 orang. 

Dua peristiwa kebakaran yang menimpa armada dengan nama Mutiara Sentosa di wilayah perairan yang relatif sama menjadi sorotan serius terhadap aspek keselamatan pelayaran nasional. 

Investigasi atas penyebab kebakaran KMP Mutiara Sentosa 2 diharapkan tidak hanya mengungkap sumber api, tetapi juga menjadi momentum evaluasi menyeluruh terhadap standar keselamatan kapal penumpang di Indonesia. (*)